本田宣布给30年前的老车复产零件,汽车文化就是这么来的
1 、红色横梁保护套30800日元 脚踏板LED照明灯13200日元 敞篷车罩18700日元 而本田官网也宣布本田 S2000的零件供应将在今年6月正式开启 ，所以各位本田S2000的车主真是有福了！这也再次看到了本田对S2000的情怀与重视 。对于国外车企给数十年的老车供应部件 ，相比之下国内的汽车文化缺失的不是一点点 。
2 、今年年初，丰田也宣布了一项计划 ，计划中包括了复产Supra A80 & A70两款经典车型的部分部件。根据日本媒体报道 ，丰田的这个项目由GR运动部门起草，项目名称叫做“GR Heritage Parts Project ” 。具体细则中显示 ，复产车型年份包括了1986-1993的A70车型与1993-2002年生产制造的A80车款 。
3、不仅本田 ，日本车厂每年参展最受瞩目的很大部分还是一些经典经典车款，如坚持玩转子发动机的雨宫所打造的RX-7，还有斯巴鲁翼豹STi等。
4 、还有一点不得不说的就是混合动力系统 ，丰田和本田的混动是世界上唯二真正高效的非插电混动 ，况且丰田的混动又是唯一已经推向市场超过20年的高效混动系统，凯美瑞混动自2010年就引入国产 ，10年来收获无数好评 ，同样可靠且没有电池衰减现象发生，所以时至今日 ，一提起非插电混动车 ，大部分人潜意识都自然而然联系到丰田车 。
5 、不知道是不是用料的缘故，现在能看到的六代雅阁座椅以及仪表台都油亮油亮的 ，有些显“老 ” 。
6、考虑到B级都能改巴博斯 ，smart改个巴博斯又能怎样呢？许你阿斯顿马丁贴牌一个丰田iq卖30多万，我巴博斯贴牌个smart卖30多万咋就不行？虽然这是现款车 ，不过我猜依然是要比法拉利少的 ，毕竟钱都不是大风刮来的，拆迁还是买路虎比较靠谱。 最后，停产6年之后的18年 ，cygnet又诈了个尸 ，接了一个定制车型的单。
本田S2000的技术参数
AP1-100，AP1-110 ，AP1-120 ，AP1-130，AP1-135 ，AP1-200）AP1-110最大的不同就是给这个型号增加了一个VGS（无级可变转向比） 。因为这个转向系统是电控的 ，所以评价一般，之后的版本被取消 。 方向盘下方有VGS铭牌。
本田S2000（1999-2009）作为00年代日系跑车的标杆 ，其核心优势在于0升自然吸气VTEC发动机 ，输出功率达247hp（每升123hp），红线转速高达9000rpm ，配合六速手动变速箱 、50/50前后重量分配及后轮驱动 ，成为高转速自然吸气发动机的经典之作 。
新S2000采用了新风格的合金轮圈，双5辐式设计，从16英寸增至17英寸更添运动感 ，轮胎采用普利司通Potenza以获取最佳抓地力 。用215/45 R17替换以前的205/55 R16前胎 ，用245/40 R17替换以前225/50 R17的后胎。
为了响应车主的感受并继续共同驾驶，本田将通过过去20年中积累的所有技术 ，继续开发（复产）本田S2000的零部件 ，并且改善了转弯性能，这是驾驶S2000的真正乐趣之一 。
年 ，本田生产了第一款本田s2000 ，2009年6月因金融危机停产 。
本田s2000为什么是神车
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鉴于本田F20C发动机是S2000的标志性特征之一，所以车主在原车的发动机上做了一定程度的升级，来增强这台自然吸气发动机的优势 。包括了来自J’S Racing的气门室盖 ，碳纤维进气口和钛合金排气系统 ，以及Toda Racing Power的头段 。如今，这台本田S2000的轮上功率达到了225匹。
S2000是当时同级别敞篷车中刚性最高的车身 ，也是当时本田旗下所有车型中刚性最高的 ，直到16年后全新的NSX才打破了S2000的记录 。除了高刚性，S2000整车重量控制的非常好 。当时S2000对标的保时捷Boxter车身重量超过1300kg ，而S2000只有1299kg。因为主梁部分像一个字母X ，所以本田将其命名为：X-Bone。
S2000可以说是日系性能车昌盛时期，车迷心中的神车 ，它的复活也让不少人感到很欣慰 。毕竟在当年有不少JDM神车 ，由于日本泡沫经济影响而逐渐衰落 。而那个属于日企疯狂制造大马力性能机器的时代，也逐渐成为了车迷心中永恒的回忆。
S2000车型回顾 自20世纪80年代以来 ，日本出现了一波高性能汽车浪潮 。因为那个时代没有环保法规 ，没有碰撞法规，油价低，日本厂商可以更纯粹地追求速度和激情 。正是在这种特殊的历史背景和执着的造车理念下 ，诞生了一系列高性能经典车型 ，而每一辆高性能车的背后都有一颗躁动的“心 ”。
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希望本篇文章《本田s2000老款(本田s2000试驾视频)》能对你有所帮助！
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